Die Verwaltung wurde durch den Gemeinderat am 25.10.2018 hinsichtlich der Prüfung der Machbarkeit und Durchführbarkeit für einen Expressbus zwischen Poing und der Messestadt Ost beauftragt. Anlass hierfür war der durch die Gemeinderatsfraktion SPD Bürgerliste Poing mit Schreiben vom 09.10.2018 gestellte Antrag. Auf die damaligen Sitzungsunterlagen wird verwiesen.
Zur Vorbereitung wurde am 15.01.2019 ein erstes Sondierungsgespräch mit dem Münchner Verkehrsverbund (Regionalbus), der Münchner Verkehrsgesellschaft, dem Landratsamt Ebersberg, dem Landratsamt München sowie weiteren Gemeinden (Anzing, Feldkirchen, Kirchheim, Pliening, Vaterstetten) geführt.
In diesem Rahmen wurde ein möglicher Linienweg für einen Expressbus (Variante 1) bzw. zwei mögliche Linienwege für einen Direktbus (Varianten 2 und 3, mit mehreren Zwischenhaltestellen) durch den MVV vorgestellt:
Linienweg 1: Poing – Grub (Anbindung S-Bahn-Haltepunkt) – Feldkirchen – Messestadt Ost (Anlage 1)
Variante 1 der Linienführung weist eine Fahrzeit von 20 Minuten für die Hin- bzw. Rückfahrt auf und liegt je nach Taktung der Verbindung in einem Kostenrahmen von 125.000 € bis 650.000 € (vgl. im Einzelnen Anlagen 1 a – 1 d).
Linienweg 2: Poing – Neufarn – Parsdorf – Weißenfeld – Feldkirchen – Messestadt Ost (Anlage 2)
Variante 2 der Linienführung weist eine Fahrzeit von 23 Minuten für die Hin- bzw. Rückfahrt auf und liegt je nach Taktung der Verbindung in einem Kostenrahmen von 135.000 € bis 710.000 € (vgl. im Einzelnen Anlagen 2 a – 2 d).
Linienweg 3: Poing – Neufarn – Parsdorf – Hergolding – Baldham Dorf – Vaterstetten Nordwest – Ottendichl – Feldkirchen – Messestadt Ost (Anlage 3)
Variante 3 der Linienführung weist eine Fahrzeit von 35 Minuten für die Hin- bzw. Rückfahrt auf und liegt je nach Taktung der Verbindung in einem Kostenrahmen von 155.000 € bis 975.000 € (vgl. im Einzelnen Anlagen 3 a – 3 d).
Ergebnisse des Austausches waren unter anderem:
- eine Linienführung durch Feldkirchen wird durch die Gemeinde Feldkirchen aufgrund der Verkehrsbelastung nicht gewünscht,
- eine Linienführung durch Vaterstetten bei Anbindung S-Bahnhof Vaterstetten ist zeitlich nicht attraktiv,
- die anwesenden Vertreter der Gemeinde Vaterstetten stehen dem Linienweg 2 (Weißenfeld) positiv gegenüber,
- das Landratsamt Ebersberg steht dem Linienweg 2 offen gegenüber (ggf. könnte diese Linie sogar zu einer Landkreislinie werden).
Die Anmerkungen / Anregungen des Sondierungsgespräches wurden zwischenzeitlich eingearbeitet, so dass aktuell insbesondere 3 Varianten zur weiteren Diskussion stehen. Diese Varianten werden in der Sitzung durch einen Vertreter des MVV Regionalbus näher vorgestellt.
Linienweg 4: Poing-S-Bahn (Süd) – Angelbrechting - Neufarn – Parsdorf – Weißenfeld – Änderung zur Variante 2: mit Umfahrung Feldkirchen via Autobahn – Messestadt Ost / U-Bahn (Anlage 4)
Variante 4 der Linienführung weist eine Fahrzeit von 22 Minuten für die Hinfahrt und 21 Minuten für die Rückfahrt auf und läge bei einem 20-Minuten-Takt durchgängig von ca. 5.45 Uhr bis ca. 22.30 Uhr in einem Kostenrahmen von 560.000 € bis 685.000 € (vgl. im Einzelnen Anlagen 4 c).
Linienweg 5: Poing-S-Bahn (Nord) - Änderung zur Variante 1: ohne Anbindung S-Bahn-Haltepunkt Grub, Umfahrung Feldkirchen via Autobahn A 94 - Messestadt Ost / U-Bahn (Anlage 5)
Variante 5 der Linienführung weist eine Fahrzeit von 18 Minuten für die Hinfahrt und 17 Minuten für die Rückfahrt auf und läge bei einem 20-Minuten-Takt durchgängig von ca. 5.45 Uhr bis ca. 22.30 Uhr in einem Kostenrahmen von 490.000 € bis 595.000 € (vgl. im Einzelnen Anlagen 5 c).
Linienweg 6: Poing-S-Bahn (Nord) - Änderung zur Variante 1: Umfahrung Feldkirchen via Autobahn A 94 - Messestadt Ost / U-Bahn
Variante 6 der Linienführung weist eine Fahrzeit von 19 Minuten für die Hinfahrt und 18 Minuten für die Rückfahrt auf und läge bei einem 20-Minuten-Takt durchgängig von ca. 5.45 Uhr bis ca. 22.30 Uhr in einem Kostenrahmen von 495.000 € bis 600.000 € (vgl. im Einzelnen Anlagen 6 c).
Aus finanzieller Sicht wäre der Linienweg 4 besonders interessant, da diese Wegführung nicht nur Vorteile für die Gemeinde Poing, sondern auch für die Gemeinde Vaterstetten und den Landkreis Ebersberg brächte und somit eine finanzielle Aufteilung der drei Aufgabenträger denkbar wäre.
Vorteil des Linienweges 5 bzw. 6 gegenüber der Variante 4 wäre ein Zeitvorteil von 3 bzw. 4 Minuten.
Die Verwaltung empfiehlt - sofern sich der Ausschuss bzw. im Nachgang der Gemeinderat - für die Variante 4 entscheidet, Verhandlungen mit dem Landratsamt Ebersberg und der Gemeinde Vaterstetten unverzüglich aufzunehmen und im positiven Falle einen entsprechenden Vorschlag in die Besprechung zum Nahverkehrsplan im Landratsamt Ebersberg am 02.04.2019 einzubringen.
Ergänzend wird mitgeteilt, dass die Verwaltung auch bereits mit dem Bayerischen Verkehrsministerium Kontakt aufgenommen hat, um die Pläne eines Expressbusses vorzustellen und die Möglichkeit einer Förderung zu besprechen.
