Entscheidung über Verbreiterung und Sanierung Sportweg unter Eiserner Brücke
Daten angezeigt aus Sitzung:
Sitzung des Gemeinderates, 07.10.2020
Beratungsreihenfolge
Sachverhalt
In der letzten Gemeinderatssitzung am 16.09.2020 hat sich der Gemeinderat intensiv mit den möglichen Lösungsvarianten befasst. Letztlich wurde damals die Übereinkunft erzielt, dass im Bereich der Eisernen Brücke ein Fahrbahnstreifen ausreicht und mehr Sicherheit für die Fußgänger und Radfahrer geschaffen werden soll. Auf eine bauliche Lösung durch einen möglichen Neubau der Eisenbahnbrücke, der nicht vor 2035 kommen soll, soll nicht gewartet werden.
Eine Entscheidung konnte damals noch nicht getroffen werden, da die Kosten für die verschiedenen Varianten nochmals überrechnet werden mussten und die Förderfähigkeit der Variante ohne Verbreiterung, aber mit einer Reduzierung der Fahrbahn zugunsten eines breiteren Gehweges, noch verbindlich zu klären war.
Der Kostenvergleich zwischen Straßensanierung mit und ohne Straßenverbreiterung ist in der nachfolgenden Tabelle dargestellt. Der Kostenansatz bleibt für beide Varianten in etwa gleich hoch, auch wenn sich das Verhältnis der Fahrbahnbreite zu Geh-/Radwegbreite ändern würde. Der Fördersatz wurde „konservativ“ mit 40% berücksichtigt:
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Sanierung
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Kosten brutto
(incl. Nebenkosten )
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Förderung
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Gemeindeanteil
brutto
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a) ohne Verbreiterung
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ca. 485.000
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ca. 148.000
(370.000 förderfähig x 40%)
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ca. 337.000
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b) mit Verbreiterung
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ca. 600.000
(davon Stützmauer
ca. 112.700)
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ca. 193.000
(482.000 förderfähig x 40 %)
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ca. 407.000
zusätzlich ca. 10.000 € w Aus -gleichsmaßnahmen
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Die Differenz der teureren Verbreiterungslösung zur Variante ohne Verbreiterung beträgt bei einer Bezuschussung von 40 % ca. 70.000 €.
Bei Berücksichtigung der zusätzlichen Kosten für die Ausgleichsmaßnahme ca. 80.000 €.
Bei einer Bezuschussung mit 50 % würden die Mehrkosten ca. 60.000 € Bei Berücksichtigung der zusätzlichen Kosten für die Ausgleichsmaßnahme ca. 70.000 €
betragen.
Es gilt nunmehr zu entscheiden, welche der beiden Varianten grundsätzlich umgesetzt werden soll. Im zweiten Schritt dann, wie dies im Detail passiert, d.h. die Festlegung der Fahrbahn- und Geh.- bzw. Radwegbreiten.
Unter Berücksichtigung der festgelegten Priorität zugunsten der Sicherheit des Fuß- und Radfahrerverkehrs und der hinzunehmenden Mehrkosten für die Verbreiterungslösung werden die nachfolgenden Beschlussvorschläge zur Diskussion gestellt.
Beschluss
- Der Gemeinderat spricht sich grundsätzlich für die Straßenverbreiterung im Bereich der Eisernen Brücke auf eine Gesamtbreite von 6,00 m aus. Basis ist die Planung des IB WipflerPlan vom 10.08.2020 gemäß dem beigefügten Lageplan.
- Die Aufteilung der Fahrbahnbreite zur Breite des Geh- und Radweges soll 3,50 m : 2,50 m betragen. Die Fahrbahn- und Gehwegtrennung wird mit einem Hochbord ausgeführt.
Abstimmungsergebnis
Dafür: 20, Dagegen: 0
Datenstand vom 13.11.2020 10:09 Uhr
