Herr Weimann von Weimann Ingenieure berichtet von der Verkehrszählung an der Kreuzung ST 2271 und KT 57. Seine Präsentation ist angehängt.
Aktuell besteht im Bereich der Kreuzung eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und es sind bisher noch keine gefährlichen Unfälle passiert.
Gemessen wurde zu zwei Spitzenstunden, morgens zwischen 7 und 8 Uhr und abends von 16 – 17 Uhr.
Aufgrund der momentan bestehenden Vollsperrung in Düllstadt wurde für die betreffenden Richtungen ein Umleitungsfaktor von 0,86 eingerechnet. In der Berechnung wird für die nächsten 20 Jahre ein 5-prozentiger Zuwachs der Verkehrsstärke berücksichtigt.
Die Wartezeiten an der Straße von Sommerach bzw. Düllstadt kommend sind z. T. etwas länger, da hier keine Abbiegespuren vorhanden sind und alle warten müssen, bis die Fahrzeuge der Reihe nach abfahren können.
Die Qualitätsstufen (QSV) berücksichtigen die mittlere Wartezeit und stufen von A – F ab.
Diese Wartezeit fiel besonders lange bei den Linksabbiegern in der abendlichen Spitzenstunde auf. Hier erreichte die Leistungsfähigkeit der Kreuzung lediglich die QSV E, welche mit sehr großen Wartezeiten und Staus verbunden sind, die sich bei der vorhandenen Belastung nicht mehr abbauen. Die mittlere Wartezeit beträgt hier mehr als 45 Sekunden.
Eine Lichtsignalanlage wäre wirtschaftlicher und effizienter als ein Kreisverkehr.
Nach dem BayrStrWG sind die Kosten vom Landratsamt und dem Freistaat Bayern zu tragen.
Herr Weimann empfiehlt die Ergebnisse zu evaluieren, sobald die Vollsperrung in Düllstadt aufgehoben wird.
