Bgm. Uhl begrüßt zu diesem TOP Herrn …, der in Vertretung für den Markt an zwei Exkursionen bzw. Besichtigungsfahrten der Bahn teilgenommen hat und dem Gremium dazu nun Bericht erstattet:
„Guten Abend zusammen!
Ich möchte mich kurz vorstellen.
Ich bin Vorstand vom Schützenverein Sechs Buchen Wollbach
und Mitglied in der BI Wollbach
Durch die BI Wollbach bin ich Mitglied im Bahn Dialogforum
Ich möchte mich für die Einladung zur Gemeinderatssitzung bedankten.
Ich habe die zwei Besichtigungsfahrten mit der Bahn mitgemacht und
denke es ist wichtig, dass wir die Besichtigungsfahrten nicht einzeln
sondern zusammen betrachten.
Bei der ersten Besichtigungsfahrt haben wir den Bahnhalt in Kinding
und Allersberg angeschaut.
Kinding ist eine Gemeinde mit
2500 Einwohner
450 Pendler pro Tag benutzen die Bahn
Ein Flexibus, der die Pendler zum Bahnhalt bring, wird sehr
gut angenommen
Der Bahnhalt ist ca. 1 Km vom Ort entfernt
Nachverhandeln mit der Bahn ist sehr, sehr schwierig,
deshalb frühzeitig seine Forderungen stellen
Der Lärm von der Bahn ist kein Problem
Die Fahrzeit zu den Ballungsräumen Ingolstadt und Nürnberg
beträgt jetzt nur noch ca. 25 Minuten
Fazit: Mehrwert für Kinding
Allersberg ist eine Marktgemeinde mit
8000 Einwohner
1450 Pendler pro Tag
Die Pendler fahren überwiegende mit dem Auto zum Bahnhalt
( Sie arbeiten bei Audi in Ingolstadt )
Der Bahnhalt ist am Ort
Der Lärm von der Bahn ist kein Problem
Fahrzeit nach Ingolstadt ca. 25 Minuten
Fazit: Mehrwert für Allersberg
Die zweite Besichtigungsfahrt ging an die Bahnstrecke
Wendlingen – Ulm und an die Filstalbrücke
An der Bahnstrecke Wendlingen – Ulm wurde uns gezeigt,
wie nahe die Bahnstrecke an die Autobahn gebaut werden kann
Autobahn und Bahntrasse werden durch eine Mauer getrennt
Uns wurde hier auch ein Tunnel mit einer Länge von ca 500 m gezeigt.
Bei einer Tunnellänge von 500m sind keine besonderen Flucht- und
Rettungswege notwendig
Ein brennender Zug hält nicht im Tunnel. Der Bremsweg ist zu lang
Rettungsfahrzeuge können auf den Schienen zur Unfallstelle fahren.
Nächster Halt war die Filstalbrücke. Hier konnten wir auch mit dem
Bürgermeister Herrn Schäfer sprechen.
Die Filstalbrücke hat eine Höhe von 85m und eine Länge von ca 500m
Rettungsfahrzeuge können auf der Brücke fahren
Es gibt einen Lärmschutz auf der Brücke und die Lärmgrenzwerte
werden eingehalten
Die Feuerwehr wollte aus Sicherheitsgründen eine höhere Brüstung
auf der Brücke. Es gab von Bahn keinen höheren Lärmschutz sondern
auf dem Lärmschutz ein neues Geländer.
Es gab nur eine BI
Die betroffenen Gemeinden hatten zusammen nur einen Rechtsanwalt
Der Streckenteil wurde im Rahmen von Stuttgart 21 realisiert, daher nur
sehr geringer Einfluss von der Gemeinde. Focus der Diskussion war Stuttgart 21.
Der Arbeitsaufwand für den Bürgermeister war ca. 25% von seiner Arbeitszeit
Die Bürgermeister haben sich während der Bauphase durch regelmäßige
Treffen ausgetauscht.
Die Zusammenarbeit mit der Bahn während der Bauphase war gut
Die Eigentümer von Grundstücken wurden erst nach der Fertigstellung
der Bahnstrecke bezahlt. Das kann für einzelne Eigentümer zu einem
großen Problem werden.
Die Grundstücke wurden von der Bahn zu Bodenrichtwerten gekauft.
Die Strecke ist Güterverkehr tauglich , es fährt auf der Strecke
aber nur der Fernverkehr und Regionalverkehr.
Der Lärm von der Bahn ist kein Problem
Kein Bahnhalt
Fazit vom Bürgermeister Herrn Schäfer: Mühlhausen im Täle
Mehrwert nur während der Bauzeit für Bäcker, Metzger, Gaststätte und
Gemeinde ( Grundwasserverbrauch durch die Bahn )
Zusammenfassend lässt sich sagen:
Bei allen 3 Gemeinden werden die Lärmgrenzwerte eingehalten.
Der Lärm von der Bahn ist für die Gemeinden kein Problem.
Kinding hat einen Mehrwert durch die Anbindung mit dem Bahnhalt
durch Flexibuse.
Allersberg hat einen Mehrwert. Der Bahnhalt ist am Ort und ist mit PKW`s gut erreichbar ( großer Parkplatz )
Mühlhausen im Täle an der Filstalbrücke hat nur einen kurzzeitigen
Mehrwert während der Bauzeit.
Die Gemeinde hat eine Neubaustrecke bekommen, die Güterverkehr tauglich ist, auf der nur der Fernverkehr und der Regionalverkehr
fährt und keinen Bahnhalt hat.
Das ist dann so, als wenn wir einen Ausbau der Autobahn bekommen würden, der Güterverkehr, Personenverkehr und Fernverkehr tauglich
ist, der aber keinen Anschluss in Zusmarshausen hat.
Was gibt es neues beim Bahnprojekt Augsburg Ulm?
Zur Zeit gibt es keinen wesentlich neuern Planungstand beim
Bahnprojekt. Neben den 4 Haupttrassen werden weitere Trassen-
alternativen beplant.
Ich habe mit Josef Stöckle gestern eine Bahnveranstaltung vom Bund
Naturschutz in Augsburg besucht. Lärm ist das zentrale Thema beim
Bahnprojekt. Auf der Veranstaltung habe ich die Frage gestellt, wie
verhält sich der Lärm bei der Orangen Trasse bei einem hohen
Brückenwerk oder bei einem niederen Brückenwerk? Das können
Sie heute noch nicht sagen, aber egal wie hoch das Brückenwerk sein
wird, die Lärmgrenzwerte müssen eingehalten werden.
Ein weiteres Thema waren Zuständigkeiten. Das Thema möchte ich
später noch ansprechen.
Es ist richtig, dass nun alle Trassen auf Vor- und Nachteile und den
Mehrwert für die Region überprüft werden. Alle Forderungen müssen
auf den Tisch und geprüft werden. Das Problem beim Bahnprojekt ist,
dass wir viele Mitspieler haben. Das sind:
die Bi`s
die Gemeinden
der ÖPNV
die Landkreise
das Land Bayern
der Bund
die BEG
der AVV
die Verbände
Wir kommen im Bahnprojekt nur weiter, wenn wir alle Trassen durch
unser Gemeindegebiet anschauen, Forderungen und Fragen stellen.
Wir müssen nicht alle Fragen selber beantworten, sondern wir müssen
die Fragen einfach nur an die zuständigen Stellen weiterleiten und dann
die Themen sachlich diskutieren. Ich möchte das an 2 Beispielen
verdeutlichen.
Bahnhalt. Es könnte je nach Trasse 2 Überholbahnhöfe geben.
Einen bei Zusmarshausen, einen im Lankreis Burgau / Günzburg.
Was sage ich, wenn ich zu einem möglichen Regionalhalt auf dieser
Trasse angesprochen werde?
Ich kann sagen, da hält in 100 Jahren kein Zug.
Wenn er mich dann frägt, woher ich das weiß?
Dann kann ich sagen, es hat in den letzten 100 Jahren hier kein
Zug gehalten und deshalb wird hier auch in den nächsten 100 Jahren
kein Zug halten.
Wenn er dann sagt, hier gab es doch keine Zuggleise auf dem ein Zug
hätte fahren könnte. Was sag ich dann??
Ich kann das Thema auch anders klären.
Wenn ich angesprochen werde, kann ich sagen, wir haben das
Thema im Gemeinderat besprochen.
Die BEG ist zuständig.
Wir haben die BEG angeschrieben und haben ihr gesagt,
wir sind vom Bahnausbau Augsburg Ulm betroffen und die BEG
soll hier die Machtbarkeit für einem Regionalhalt prüfen. Wir haben
noch keine Antwort von der BEG erhalten.
Nächste Woche schreiben wir die BEG wieder an in CC unser Landrat
Wenn wir eine Antwort von der BEG erhalten haben, dann informiere
ich dich.
Ein anderes Beispiel.
Taktzeiten Bahnhof Dinkelscherben
Wer sagt eigentlich, wenn Kapazitäten auf der Bestandsstrecke frei
werden, dass es dann einen 15 Minuten Takt auf der Bestandsstrecke
gibt? Es kann längere Züge geben. Es kann mehr Züge nur in
Stoßzeiten usw.
Gleiches Spiel.
Wir haben das Thema im Gemeinderat besprochen.
Die BEG ist zuständig.
Wir haben die BEG angeschrieben und ihr gesagt, dass durch den
Bahnausbau Kapazitäten auf der Bestandsstrecke frei werden und sie
gefragt, wie sie die freien Kapazitäten nutzen will.
Wir haben noch keine Antwort von der BEG erhalten.
Nächste Woche schreiben wir die BEG wieder mit CC Herrn Landrat
Sailer an.
So können wir Frage für Frage , Thema für Thema klären.
Ich denke , das ist eine Möglichkeit Themen und Fragen sachlich
zu klären und abzuhacken. Dann kommen wir auch einen Schritt
weiter im Bahnprojekt.
Das wäre es von mir.
Wenn es noch Fragen gibt und wir noch Zeit haben,
beantworte ich die Fragen gerne. Wenn ich sie nicht beantworten kann, kläre ich die Fragen und melde sie später zurück.
Danke für die Aufmerksamkeit“
Das Gremium weist im Anschluss darauf hin, dass in der Region immer wieder zu hören ist, dass sich die Bürger/Bürgerinnen in Zusmarshausen einen Bahnhof an der Autobahntrasse wünschen. Man darf dies nicht verwechseln, da in den aktuellen Planungen im Streitheimer Forst ein sog. Überholgleis vorgesehen ist und dort aber kein Bahnhof entstehen wird. Man muss von Seiten des Marktes aufpassen, dass man dem ganzen nicht widerspricht, sondern über den Überholgleis und nicht einen Bahnhof informiert.
Bgm. Uhl gibt zudem bekannt, dass man angefragt worden wurde, für die violette und die orangene Trasse die zuständigen Sparten in 20-30 Meter-Abständen mitzuteilen. Der Markt meldet daher nur Wasser und Kanal, da für die restlichen Sparten andere Träger zuständig sind.
